いつの間にか７０００ｋｍを越えていたのでオイル交換に行きます、一緒にフィルターもね。
近頃前々からの”イモビライザー”のトラブルが頻繁になってきたのでそれも見てもらお。

ポリマー加工に行きました。
半年に一度メンテナンスに行きます、プジョーの時から稲沢のオートプラザラビットで。
ピカピカです。
明日当て逃げのバンパーが直ります、新品のように生まれ変わるカングー。
良かった良かった。

オイル交換とフィルターの交換にオートリーゼンへ。
鍵の修理もして貰う予定でしたがだめそうです、トホホ。
ついでに花音号４号の話をする。
予想外に（？）親身になって話を聞いてくれた、某カーショップでは一蹴されたのに。
任意保険の支払いが・・・

ふとしたことでカングーのライセンスプレートランプが切れていたことに気付く。
小糸製作所のC-0312V5Wに交換。
ついでにワイパーブレードも交換。
ゴムだけでは変えれないのでボッシュのワイパーブレードに５０ｃｍのもの（ほんとは助手席側は５１ｃｍだけどないので）

オフ会前にオイル交換に行きました。
花音号４号の話が着々と進行中です。
たのしみ。

一年半ぶりの一年点検です。
特に悪いとこもなく、リアサスの調整をしてもらい終了。
燃料計が壊れました。
給油キャップの部品が入ったら一緒に直してもらいます。

久しぶりにリーゼンにオイル交換にいきました。
ガソリンキャップの部品も来ていたのですが、ガソリンメーターと一緒に見てもらうために後日に。
黄色とスカイブルーのカングー、ブルメタの中古カングーがいました、いいなー。
ついでにカングーエクスプレスのカタログをもらって終了。
カングーの現地受付が終了したらしく、とうとうカングーもモデルチェンジ？
どんなになるか楽しみ

オイル交換に行ってきました。
今回はオイルとエレメント、ミッションオイルも。
ミッションオイルは2L入りました。
しめて約13000円
シフトがスコスコ入って気持ちよくなりました。

オイル交換と、12か月点検、フュエールキャップの修理に行きました。
まぁ、特に悪いところもなく終わりました。
鍵はしばらく直らないようです、まっいいか。
新型カングーは7月に上陸だそうです。

うーんユーロが20円も高くなってる。

30000kmを超えたのでATF交換に行きました。
ついでにオイル交換もしてもらって。
交換料6590円。
オイル交換のサイクルが早くなってるなー、ついでに壊れた鍵の修理方法が判ったそうなので治してもらおうとしたら。
鍵直ってやんの。
ATF交換したらギアチェンジのショックが優しくなったような？気のせい？

早速バッテリーが届きました。（15000円弱）

突然トラックが壊れました。
初めて煙を吹く車を見た。高速に乗らなくて良かった〜。
おかげで、カングーが仕事車です。
東京のブレオさんの真似して板で仕切ってかなり働く車。しばらくはこのままです。
ちょっと悲しい。

午後から仕事があるので午前中にオートリーゼンでオイル交換をしてきました。
今度メガーヌCCをはじめるそうなのでカタログを見せてもらいました。
結構カッコいい！
が、一番気になったことは。カタログの缶ホルダーの缶が無印のウーロン茶だってこと。
現地のカタログに・・・変な感じです。
花音号4号はまだ工場を出てないらしくまだまだ未定です。
とりあえず、問い合わせはないようなのでこのまま行けば日本第一号車になりそうです。
今目下の心配はローンが通るかどうか・・・。

初めての車検です。
早いものでもう3年です。しかし今思ったのだけど自分の車は初めて車検を受けます車検てどうやってやるのでしょう？
とりあえず、オイル交換とタイヤの交換もお願いして代車はブルーバードです。
しかし日産車はシートベルトが短い！チャイルドシートが付けにくくてしょうがない。
とりあえずエクスプレスは船に乗ったそうなので楽しみです。

ぽん吉が車検から帰ってきました。
タイミングベルトの交換もすすめられたけどメーカー推奨は65000kmなので今回は見送りです。
この前ファンベルトとオルタネーターの交換で20万の出費があったのでちょっと今回はきついです。
エクスプレスが来ると乗る回数も少なくなるので大丈夫でしょう。
タイヤの交換もしようと思いましたが前輪はまだまだ行けるので2本だけの交換です（オススメしませんが）、あとはオイルとプラグの交換です。
今回の車検での出費は
自賠責　27630円
重量税　37800円
自動車税　34500円
エンジンオイル・エレメント交換　7600円
フロントブレーキパット交換　19800円
タイヤ交換（2本　Mエナジー）　17600円
イリジウムプラグ（4本）　6000円
その他諸々で合計　161591円
でした、まーこんなもんでしょう。
2歳を迎えたぽん吉これからも頼むぜ！

カングーエクスのオイル交換とETCの取り付けにオートリーゼンに行ってきました。
そこで見たのが このカングー。
チョコカングー、家のエクスがカカオ20％のミルクチョコならこの子はカカオ80％の高級チョコ。
聞いたところによるとルノーのカラーブックにある色なら大体はカングーに使えるらしい。
とりあえずETCとオイル交換、タッチペンをしてもらって終了。
運転席側ロックの不調は部品待ちです。

ガソリン添加剤なぞを入れてみました。
とりあえず2回入れてみましたがなかなか良い感じです。
アイドリングが静かになりパワーがあがった気がします。
気のせいかもしれませんが。
とりあえずしばらくたったらまたやってみたいと思います。
ちなみにこちらで購入。
GIALLO GARAGE

行きつけのGSのキャンペーンでポリマーコーティングをしました。
モスカンとエクス両方ともピカピカです。

以前どこかでATのトラブルは電気系が原因かもしれないと言う事なので、バッテリーの交換をしてみました。
変えてから時間も立っている事ですし容量も小さいバッテリーだったので早速交換です。
ネットで注文して、交換。アーシングや端子の掃除と接点復活剤を付けて完成。
エンジンの掛りがすごく良くなった。、おっ！これは良いかも。

ちなみにバッテリーは バスケスで購入。

以前からトーちゃんのwebでも取り上げていたNUTECのエアコン添加剤 「COMP BOOST NC-200」をオイル交換のついでに入れてみました。
本当はモスカンに入れるつもりでしたが微妙な立場ですのでエクスに。
効果は・・・クーラーをかけてみましたがもともと冬で寒いのでよく分かりません。
でも、気持ちパワーダウンはおとなしくなったようです。
オイル交換と一緒にフィルターも。
エクスのフィルターはトゥインゴと一緒のもののようです、オイルを変えるとやっぱり気持ち良くはしれます。
以前からエクスのブレーキのキーキー音がひどかったのでこちらも面取りしてもらって終了です。

モスカンが帰ってきました。
ATのバルブボディ交換とついでにタイミングベルトとテンショナーを交換してもらいました。
また、後日エンジンマウントの交換です。
これで目下のトラブルの元は克服したはずです。
がんばってつきあって行かねば、でもカングーやっぱり良いね。
ちなみに、ATバルブボディ124000円。
タイミングベルト、テンショナーは23900円。
結局20万オーバー。
銀行でお金借りなくては・・・

初期化計画の最終整備、エンジンマウントを交換しました。
これが激変です、アイドリング時の振動、変則時のショック。
驚くほどマイルドになりました、これはオススメです。

もう雪は降らないだろうと言う事でタイヤ交換しました。
やっぱり、テッチンの方が良いです。

カングーエクスは特別塗装でけっこう品質は悪いのです。
ところどころある気泡がわれて塗装がはがれている所がありました。
で、タッチペン。
もちろんシエナブラウンのタッチペンはある分けないのでホルツの日産用「パプリカオレンジ」。小さい補修には目立たないのでアリです。

頻繁に出る様になった警告灯、まともに走る事も出来無くなってきたので見てもらいました。
エンジン周りのコネクタの接触不良と思っていたのですがテスターに当ててもらったら違うようでアクセルポテンションカプラーの接触不良との事。
こいつが接触不良を起こしてエンジンで不完全燃焼を起こす、不完全燃焼した燃料が排気センサーにいたずらしていたようです。
カプラーを取り外し直づけしてもらって完了！不調は解消されました。
ついでにオイル交換もしてもらったので快調です。

飛び石でフロントガラスに入ったヒビを直してもらいました。
保険での修理だったので金額は分かりません。
結構キレイに治ったので良かったです。

雪の心配も無いだろうとタイヤ交換をしました。
実は初めてのタイヤ交換。
ジャッキやら馬やらを買ったんですがカングー車高が高くて馬は役に立ちませんでした。
夏タイヤに変えてしゃっきりした走り心地が気持ちいです。

オイル交換に行ってきました。
8月には車検が控えているのでいろいろと気になる所もありますが今回はオイル交換のみ。
走行距離も45000kを超えていろいろ出てきそうな感じです。

いつの間にか片方のスモールランプが切れていたので交換しました。
ワゴンセールでLEDのスモールランプが安かったので両方交換。
ホワイトライトがやらしいです。

ずっと換えたかったプラグを交換しました。
国内では入手できなかったのでイギリスからおとりよせです。

いままで一度も換えなかったエアフィルターの交換をしました。
こちらも国内では入手できなかったのでイギリスからおとりよせです。

カングーエクスも早いものでもう車検です。
税金、保険、リサイクル料と整備一式で約10万円でした。
特に気になる所もなかったのでフロントパットだけ交換して完了です。
来年から１年車検になるのでちょっと面倒くさいです。

オイル交換をしてきました。
エレメントも変えてすっきりですこれでFBMもばっちり！

エアフィルターのメンテナンスをしました。

ヘッドライトが切れたので交換しました。

初めてオイル交換を自分でして見た。

カングーが二度目の車検を受けてきました。
特に不具合も無いのでオイル交換をして車検終了。
しかし、現在68000kそろそろタイミングベルトが不安材料ですが何とか一年持ってもらいたい物です。
あ、いい加減タイヤを新調しなくては・・・

何だかんだで70000円ぐらいかかりました。

カングーのタイヤをスタッドレスに換えました。
以前から前輪の空気の抜けが早いなと思っていたら釘が刺さっていた・・・
後輪はスリップサインが見えるくらいにすり減っていたし・・・
春にはタイヤを新調しなくては。

良く考えればカングーを買ってから一度もタイヤ交換をしていない。
75000kも走ってんだからタイヤも減る訳だ。
春になったらタイヤ、なににしよう。

カングーのタイヤを夏タイヤに換えた。
今までのタイヤがツルツルになっていたのでタイヤも新調、ブリジストンのBスタイルEX
サイズは165/70-14
ミシュランではなくってブリジストン。

パワステに違和感（異音、感触）を感じたのでパワステオイルを交換してみました。
使ったオイルはホームセンターに売っていた三油化学工業のSIGMA シグマ パワーステアリングフルード　1L/980円也。
ATFでも良いようですが一番安かったので。

パワステオイルのタンクの場所は右側のウォッシャータンクの近く。

中のフィルタを見るとなにやら黒い物が・・・
これをきれいに洗浄しておきます。

プラスチック製の水差しに耐油ホースをつなげた物でオイルを吸い上げていきます。

とりあえずタンク内のオイルを取り出せました。
真っ黒です。
容量は500ml。
この作業を日を改めて二回しました。
何となくパワステのフィーリングが良くなったような、異音もなくなりました。

最近リモコンキーの効きが悪かったりライトも薄暗かったりしたのでリモコンキーの電池交換をした。
キーはスライドして外します。

リモコンキーの電池はCR1220一個。
100均で買ってきました。