<<ポカオフ2008|パワステオイル交換|リモコンキーの電池交換>>
パワステに違和感（異音、感触）を感じたのでパワステオイルを交換してみました。
使ったオイルはホームセンターに売っていた三油化学工業のSIGMA シグマ パワーステアリングフルード 1L/980円也。
ATFでも良いようですが一番安かったので。
パワステオイルのタンクの場所は右側のウォッシャータンクの近く。
中のフィルタを見るとなにやら黒い物が・・・
これをきれいに洗浄しておきます。
プラスチック製の水差しに耐油ホースをつなげた物でオイルを吸い上げていきます。
とりあえずタンク内のオイルを取り出せました。
真っ黒です。
容量は500ml。
この作業を日を改めて二回しました。
何となくパワステのフィーリングが良くなったような、異音もなくなりました。
古くはルノー4（キャトル）フルゴネットを端とする荷室拡大型小型貨物車のルノー・エクスプレスの後継として開発された。
ルノー・エクスプレスはルノー5が四角い大箱を背負ったような形状の純粋な小型貨物車であったが、カングーでは5人乗りの家庭向け用途も視野に入れ、スライドドアとセニックで評判を得た後部座席独立シートを備え、純貨物用であるカングー・エクスプレスと共に1997年に登場した。
当初は貨物用、乗用は半々の売り上げであったが次第にその使い勝手が評価されるようになり、乗用カングーの売り上げが増え、あっという間にヨーロッパで大セールスとなった。
ヨーロッパ各メーカーもカングーに追従したモデル（プジョー・パルトネ／シトロエン・ベルランゴ、フィアット・ドブロ、フォード・コネクト）を発表することとなる。
2002年に日本での正規輸入が開始される。
Copyright © 2007 monchouchou! All Rights Reserved.
