ずっと換えたかったプラグを交換しました。
国内では入手できなかったのでイギリスからおとりよせです。
スパークプラグの交換をしました。
カングーエクスプレスのスパークプラグは通常よくある16mmでは無く14mmなので国内ではなかなか手入出来ないのでeBay購入。
NGKの普通のプラグです（一本3ポンド約600円）。
パーツナンバーLZKAR7Aです。
色々と調べましたがD4Fエンジンの社外プラグはこれだけのようです。
必要な道具は14mmのスパークプラグソケットにエクステンションを付けた物。
まず、エンジンカバーを外します。
爪で引っかかっているだけなので爪を折らないように外します。
プラグコードを引っこ抜きます。
もちろんコードを引っ張らないでソケットをもって抜きます、かなり堅いです。
引っこ抜けました。
奥にプラグが見えます。
古いプラグを取り外したら、プラグソケットに新しいプラグを付けて最初は手で回し込みます。
手で回らない固さまで回し込んだらレンチでもう少し締め込みます。
それを4本行います。
無事プラグを付けれたら今度はプラグコードをはめます。
コードに番号が振ってありコードの長さも合わせてあるので間違える事は無いと思います。
ぎゅっと差し、カバーをはめたら完成です。
新しいプラグと古いプラグです。
焼け焼けですね。
角も取れてまるくなっています。
ちなみに、純正はチャンピオン製でした。
