カングーエクスへの道 その3

2003年12月14日

カングーエクスに決定したからには次の段階に進みます。
エンジンは1.2の16V。1.6の16Vも考えたのですが仕事車なので低速トルクとブレオさんが1.2のクリオは良いと聞いていたので1.2の16Vに決める。(一番大きな理由は1.6だと価格がシャレにならなくなるので)
次にオプション。
窓は特に必要ではないし、商用車らしさを出すためにあえてガラスはフロントのみ。
ドアもホウショウさんのカングー1の用な片側スライドドアの格好良さに惹かれていたのでなし実用性よりも見た目。
また、仕事上必須のジラフォン、荷室のフックレール、パワーウィンド、エアコン。
安い正規カングーではなくわざわざほぼ個人輸入のカングーエクスにした最大のポイント"カーゴフェンス”これがカッコイイ!
あ、もちろんMTです。

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about Kangoo

ルノー・カングー (Renault Kangoo) は、フランスの自動車製造会社、ルノーの生産する小型貨客ハッチバック自動車である。

古くはルノー4(キャトル)フルゴネットを端とする荷室拡大型小型貨物車のルノー・エクスプレスの後継として開発された。
ルノー・エクスプレスはルノー5が四角い大箱を背負ったような形状の純粋な小型貨物車であったが、カングーでは5人乗りの家庭向け用途も視野に入れ、スライドドアとセニックで評判を得た後部座席独立シートを備え、純貨物用であるカングー・エクスプレスと共に1997年に登場した。
当初は貨物用、乗用は半々の売り上げであったが次第にその使い勝手が評価されるようになり、乗用カングーの売り上げが増え、あっという間にヨーロッパで大セールスとなった。
ヨーロッパ各メーカーもカングーに追従したモデル(プジョー・パルトネ/シトロエン・ベルランゴ、フィアット・ドブロ、フォード・コネクト)を発表することとなる。

2002年に日本での正規輸入が開始される。

Wikipediaより